未來的國際標準將汽車僅分為兩大類:乘用車和商用車。


貨箱生產線

    我國汽車行業實行了新的車型統計分類,相對舊分類,商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛,共五類(其中客車非完整車輛和貨車非完整車輛分別指客車底盤以及貨車底盤)。媒體內通常習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

    專用車廣義上分屬于商用車的一種,狹義上分環衛專用車,工程專用車,特種專用車,商務專用車,運輸專用車,軍用專用車等等。專用汽車是從事專門作業的。這種汽車為了達到不同的作業目的,在各類底盤上加裝相應的作業裝備,如售貨車、垃圾車、清掃車、灑水車、環境保護監測車、水泥攪拌車自卸車、吸污車、吸糞車、高空作業車、冷藏車、起重運輸車、廣告宣傳車、防撞車、瀝青灑布車、科學考察車、警車、消防車、飛機牽引車、油罐車、充電車、空氣壓縮機車、救護車、救援車、電源車、電視轉播車、郵政電訊車、轎運車和除雪車等上百種車型。
    專用汽車是汽車工業的重要組成部分,專用汽車與國民經濟的發展息息相關,不像轎車主要用于私人消費,而是直接參與國家經濟建設,不論用于運輸或施工作業,都對于經濟建設的發展起著促進作用。同時,經濟建設的發展也會帶動專用汽車的發展,為專用汽車提供廣闊的市場。
    改革開放以來,國民經濟持續穩定發展,以及固定資產投資不斷加大、物流網絡建設趨于完善等有利因素的影響,從1998年開始,我國專用車市場整體上呈現上升態勢。前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國專用車行業發展前景預測與領先企業技術研發進展分析報告》數據顯示,2017年我國專用車實現產量160.1534萬輛,同比增長38.74%,快于同期卡車(含底盤、半掛牽引車)銷量增速(16.91%)21.79個百分點。

    雖然專用車取得迅猛發展,但存在的問題依舊不容小覷。具體來說,專用車行業主要面臨四大問題,即企業現金流普遍不足、落后的管理方式制約企業快速發展、行業競爭環境進一步趨于惡化、管理政策的適宜性不足。

    長遠來看,綜合考慮政策、經濟、社會和技術對專用車行業的影響,未來一段時間,我國專用車將處于緩慢上升趨勢,至2023年,我國專用車產量將達到224萬輛。

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